走行性能
プラットフォーム
軽量・高剛性ボディ
安定した走りを支える技術。
高張力鋼板の採用により衝突安全性と軽量化を両立。高い車高を感じさせない安定した車両挙動と優れた操縦安定性を実現しています。
■写真はZ（ハイブリッド・2WD）。ボディカラーのシャイニングホワイトパール〈W25〉はメーカーオプション。BSM（ブラインドスポットモニター）＋RCTA（リヤクロストラフィックアラート）、アクセサリーコンセントはメーカーオプション。パノラミックビューパッケージはメーカーパッケージオプション。
高張力鋼板の採用により衝突安全性と軽量化を両立。高い車高を感じさせない安定した車両挙動と優れた操縦安定性を実現しています。
■写真はZ（ハイブリッド・2WD）。ボディカラーのシャイニングホワイトパール〈W25〉はメーカーオプション。BSM（ブラインドスポットモニター）＋RCTA（リヤクロストラフィックアラート）、アクセサリーコンセントはメーカーオプション。パノラミックビューパッケージはメーカーパッケージオプション。
フロント・リヤサスペンション
しなやかでフラットな乗り心地。
優れた操縦安定性と快適な乗り心地を両立。路面からの振動や衝撃に対する収束を早くすることでフラットな乗り心地を叶えるとともに、SUVならではの高い車高によるロール（横揺れ）を抑制し、安定した走りを実現しています。
優れた操縦安定性と快適な乗り心地を両立。路面からの振動や衝撃に対する収束を早くすることでフラットな乗り心地を叶えるとともに、SUVならではの高い車高によるロール（横揺れ）を抑制し、安定した走りを実現しています。
最小回転半径
大径タイヤなのに、なかなかの小回り。
ワンクラス上の大きなタイヤで、SUVらしい力強いスタイルを叶えながら、小回りがきく、優れた取り回しを実現しています。
ワンクラス上の大きなタイヤで、SUVらしい力強いスタイルを叶えながら、小回りがきく、優れた取り回しを実現しています。
パワーユニット
e-SMARTハイブリッド
街乗りにうれしい、レスポンスのいい加速性能とクラストップレベル＊の低燃費。
エンジンで発電した電力により、モーターを駆動させ、素早い応答と大きなトルクを発揮し、きびきびした走りを実現。交差点でのスムーズな発進、追い越し時にも余裕のある加速性能を確保しています。走行条件に応じて、バッテリーと高効率エンジンでの発電を制御することにより、燃費性能を高めクラストップレベル＊の低燃費を達成しています。
＊2026年11月現在、トヨタ自動車（株）調べ。1.5L以下の小型SUV（ハイブリッド車）クラス。 ■写真はZ（ハイブリッド・2WD）。ボディカラーのシャイニングホワイトパール〈W25〉はメーカーオプション。BSM（ブラインドスポットモニター）＋RCTA（リヤクロストラフィックアラート）、アクセサリーコンセントはメーカーオプション。パノラミックビューパッケージはメーカーパッケージオプション。
エンジンで発電した電力により、モーターを駆動させ、素早い応答と大きなトルクを発揮し、きびきびした走りを実現。交差点でのスムーズな発進、追い越し時にも余裕のある加速性能を確保しています。走行条件に応じて、バッテリーと高効率エンジンでの発電を制御することにより、燃費性能を高めクラストップレベル＊の低燃費を達成しています。
＊2026年11月現在、トヨタ自動車（株）調べ。1.5L以下の小型SUV（ハイブリッド車）クラス。 ■写真はZ（ハイブリッド・2WD）。ボディカラーのシャイニングホワイトパール〈W25〉はメーカーオプション。BSM（ブラインドスポットモニター）＋RCTA（リヤクロストラフィックアラート）、アクセサリーコンセントはメーカーオプション。パノラミックビューパッケージはメーカーパッケージオプション。
1.2L WA-VEX DVVT＊2エンジン
効率のいい発電を可能にする、発電専用エンジン。
効率のよい回転域での発電を可能にする、発電専用のエンジンを開発しました。燃焼室内に高速の渦を発生させる「高タンブルストレートポート」による高速燃焼技術をはじめとした高度な技術の採用により、最大40%という高い熱効率を実現。クラストップレベル＊1の低燃費に貢献しています。
＊1. 2026年11月現在、トヨタ自動車（株）調べ。1.5L以下の小型SUV（ハイブリッド車）クラス。 ＊2. DVVT：Dynamic Variable Valve Timing
効率のよい回転域での発電を可能にする、発電専用のエンジンを開発しました。燃焼室内に高速の渦を発生させる「高タンブルストレートポート」による高速燃焼技術をはじめとした高度な技術の採用により、最大40%という高い熱効率を実現。クラストップレベル＊1の低燃費に貢献しています。
＊1. 2026年11月現在、トヨタ自動車（株）調べ。1.5L以下の小型SUV（ハイブリッド車）クラス。 ＊2. DVVT：Dynamic Variable Valve Timing
燃料消費率（国土交通省審査値）
1.2L WA-VE DVVT＊エンジン
優れた動力性能と低燃費を両立した軽量コンパクトエンジン。
1.2L、3気筒、ロングストローク。出力性能と燃費のバランスから最適な排気量を選択。基本性能を磨き上げるとともに、高速燃焼技術の採用により圧倒的な低燃費と高出力を両立しました。力強くなめらかな出足、アクセル操作に対するリニアな加速感、レスポンスの良さにより心地よい加速フィーリングを楽しめます。また、力強い低速トルクにより、低回転での走行を実現。エンジンノイズを抑え、高い静粛性も実現しています。
＊DVVT：Dynamic Variable Valve Timing
1.2L、3気筒、ロングストローク。出力性能と燃費のバランスから最適な排気量を選択。基本性能を磨き上げるとともに、高速燃焼技術の採用により圧倒的な低燃費と高出力を両立しました。力強くなめらかな出足、アクセル操作に対するリニアな加速感、レスポンスの良さにより心地よい加速フィーリングを楽しめます。また、力強い低速トルクにより、低回転での走行を実現。エンジンノイズを抑え、高い静粛性も実現しています。
＊DVVT：Dynamic Variable Valve Timing
燃料消費率（国土交通省審査値）
1.0L 1KR-VET DVVT＊エンジン
高速道路でもストレスフリー。
1.5Lクラス相当のトルクを幅広い回転域で発揮する、走りの楽しさと低燃費を両立した1.0Lターボエンジンを採用。卓越したパフォーマンスは、高速道路でもストレスを感じない加速性能を実現しています。
＊DVVT：Dynamic Variable Valve Timing
1.5Lクラス相当のトルクを幅広い回転域で発揮する、走りの楽しさと低燃費を両立した1.0Lターボエンジンを採用。卓越したパフォーマンスは、高速道路でもストレスを感じない加速性能を実現しています。
＊DVVT：Dynamic Variable Valve Timing
燃料消費率（国土交通省審査値）
ダイナミックトルクコントロール4WD
[4WD車に標準装備]
安定した走行と低燃費に寄与。
前輪駆動状態と四輪駆動状態を自動的に電子制御。発進時や滑りやすい路面の走行時には、車両の状態に合わせて最適なトルクを後輪に配分。カーブや雪道での安定した走行に寄与します。また、通常走行時には後輪駆動力を下げることにより燃費効率のよい走りを実現します。さらにZ、Gの4WD車は前後輪へ配分されるトルクを、マルチインフォメーションディスプレイにリアルタイムに表示。4WDの作動状態を、5段階のインジケーターで直感的に把握できます。
前輪駆動状態と四輪駆動状態を自動的に電子制御。発進時や滑りやすい路面の走行時には、車両の状態に合わせて最適なトルクを後輪に配分。カーブや雪道での安定した走行に寄与します。また、通常走行時には後輪駆動力を下げることにより燃費効率のよい走りを実現します。さらにZ、Gの4WD車は前後輪へ配分されるトルクを、マルチインフォメーションディスプレイにリアルタイムに表示。4WDの作動状態を、5段階のインジケーターで直感的に把握できます。
走りの快適性
S-Pedal
[ハイブリッド車に標準装備]
低燃費を賢く後押しする走行モード。
回生ブレーキを強め、効率よくエネルギーを回収。気持ちのいい走りに、うれしい低燃費が加わります。
［ECO走行モード制御］
アクセル開度に対する駆動力の発生を穏やかに制御するとともに、エアコンを燃費優先で制御。燃料の消費を低減します。ステアリングの「DRIVE」スイッチで、切り替えが可能です。
■シフトポジションを[D]にしてご使用ください。
回生ブレーキを強め、効率よくエネルギーを回収。気持ちのいい走りに、うれしい低燃費が加わります。
［ECO走行モード制御］
アクセル開度に対する駆動力の発生を穏やかに制御するとともに、エアコンを燃費優先で制御。燃料の消費を低減します。ステアリングの「DRIVE」スイッチで、切り替えが可能です。
■シフトポジションを[D]にしてご使用ください。
アイドリングストップ機能（Stop＆Start System）
［ガソリン車に標準装備］
低燃費に貢献する機能を全車に。
赤信号の手前など減速時約9km/hからエンジンを自動的にストップ＊。停車している間だけエンジンを止めるアイドリングストップシステムよりも長くエンジンを止められるので、ガソリンの消費をより抑えられます。またアイドリングストップ状態でも、オーディオやナビの使用が可能です。
＊シフトポジションが[D]の状態でブレーキを踏み、車速約9km/h以下になるとエンジンが自動的に停止します（エンジン停止には、いくつかの条件があります。詳しくは販売店におたずねください）。またエアコンは自動的に送風に切り替わります。 ■写真はG（ガソリン・2WD）。ボディカラーはグレイッシュオリーブメタリック〈G65〉。BSM（ブラインドスポットモニター）＋RCTA（リヤクロストラフィックアラート）はメーカーオプション。パノラミックビューパッケージはメーカーパッケージオプション。
赤信号の手前など減速時約9km/hからエンジンを自動的にストップ＊。停車している間だけエンジンを止めるアイドリングストップシステムよりも長くエンジンを止められるので、ガソリンの消費をより抑えられます。またアイドリングストップ状態でも、オーディオやナビの使用が可能です。
＊シフトポジションが[D]の状態でブレーキを踏み、車速約9km/h以下になるとエンジンが自動的に停止します（エンジン停止には、いくつかの条件があります。詳しくは販売店におたずねください）。またエアコンは自動的に送風に切り替わります。 ■写真はG（ガソリン・2WD）。ボディカラーはグレイッシュオリーブメタリック〈G65〉。BSM（ブラインドスポットモニター）＋RCTA（リヤクロストラフィックアラート）はメーカーオプション。パノラミックビューパッケージはメーカーパッケージオプション。
静粛性
会話も弾む静かな空間。
吸遮音性能の向上と気密性の確保によって、優れた防音特性を実現。室内に伝わるエンジン音を低減するとともに、特にリヤサスペンションにはトーションビーム式を採用し、ロードノイズを低減することで静粛性の確保に寄与しています。
吸遮音性能の向上と気密性の確保によって、優れた防音特性を実現。室内に伝わるエンジン音を低減するとともに、特にリヤサスペンションにはトーションビーム式を採用し、ロードノイズを低減することで静粛性の確保に寄与しています。
コーナリングトレースアシスト
［Zに標準装備］
カーブの多い道のりでも、思い通りの走行を。
旋回時に、車両が外側にふくらんでいると検知した時、ブレーキ制御を内輪に行うことで旋回性能を高め、コーナリングをアシストします。
旋回時に、車両が外側にふくらんでいると検知した時、ブレーキ制御を内輪に行うことで旋回性能を高め、コーナリングをアシストします。
CVT制御
[ガソリン車に標準装備]
走りに多彩なバリエーションを。
余裕のある軽快な走りを叶えるドライブモードをはじめ、マニュアル感覚の走りを楽しめる制御があります。
［ドライブモード制御］
スロットルを高開度に制御し、エンジン回転数を高い状態にキープ。アクセル操作に対して優れたレスポンスをもたらします。ステアリングの「DRIVE」スイッチで、切り替えが可能です。
［Sレンジ］
有段オートマチックトランスミッションのように、車速とアクセル開度によって変速ポイントを決定する自動変速制御を行います。
［マニュアルモード（7速シーケンシャルシフト）］
CVT車でありながら、マニュアル感覚のシフトチェンジが可能に。ドライバーの変速操作に応えた、アクティブな走りが楽しめます。
［ブリッピング制御］
マニュアルモードにおいて、シフトダウン時にエンジン回転数を最適化する（意図的に上げる）ことで、スムーズで変速ショックの少ないシフトダウンを可能にします。
余裕のある軽快な走りを叶えるドライブモードをはじめ、マニュアル感覚の走りを楽しめる制御があります。
［ドライブモード制御］
スロットルを高開度に制御し、エンジン回転数を高い状態にキープ。アクセル操作に対して優れたレスポンスをもたらします。ステアリングの「DRIVE」スイッチで、切り替えが可能です。
［Sレンジ］
有段オートマチックトランスミッションのように、車速とアクセル開度によって変速ポイントを決定する自動変速制御を行います。
［マニュアルモード（7速シーケンシャルシフト）］
CVT車でありながら、マニュアル感覚のシフトチェンジが可能に。ドライバーの変速操作に応えた、アクティブな走りが楽しめます。
［ブリッピング制御］
マニュアルモードにおいて、シフトダウン時にエンジン回転数を最適化する（意図的に上げる）ことで、スムーズで変速ショックの少ないシフトダウンを可能にします。
パッケージング
大きく見えるが、実は5ナンバーサイズ。運転がしやすく、狭い道もスイスイ。
＊1. Zに標準装備。G、Xは16インチタイヤ。 ＊2. トヨタ自動車（株）測定値。 ■写真はZ（ガソリン・2WD）。ボディカラーのブラックマイカメタリック〈X07〉×レイクブルーメタリック〈B87〉［XM5］はメーカーオプション。BSM（ブラインドスポットモニター）＋RCTA（リヤクロストラフィックアラート）はメーカーオプション。パノラミックビューパッケージはメーカーパッケージオプション。
前方視界
運転しやすい見晴らし。
ヒップポイントを高い位置に設定することで、アイポイントが自然と上がり、フード越しに前方をしっかりと視認できる見晴らしの良さを実現。前方視界も広く確保しているので、安心して運転できます。
■数値はトヨタ自動車（株）測定値。測定箇所により数値は異なります。
ヒップポイントを高い位置に設定することで、アイポイントが自然と上がり、フード越しに前方をしっかりと視認できる見晴らしの良さを実現。前方視界も広く確保しているので、安心して運転できます。
■数値はトヨタ自動車（株）測定値。測定箇所により数値は異なります。
左後方視界
左後方の視界も十分。
大きめのリヤドアガラスやバックドアガラス、さらにリヤクォーターガラスもあるので、広い視野を確保することができます。駐車する際にはもちろん、車線変更をする時にも、他車の位置や周囲の状況を把握しやすいため安心です。
大きめのリヤドアガラスやバックドアガラス、さらにリヤクォーターガラスもあるので、広い視野を確保することができます。駐車する際にはもちろん、車線変更をする時にも、他車の位置や周囲の状況を把握しやすいため安心です。
カップルディスタンス（前後席間距離）
どこに座っても、そこが特等席に。
5ナンバーサイズで、しかも全長4ｍ未満のコンパクトサイズからは想像できないほど、室内は驚きの広さ。体にも心にも余裕が生まれる、そんな空間をどうぞ楽しんでください。
■数値はトヨタ自動車（株）測定値。測定箇所により数値は異なります。
5ナンバーサイズで、しかも全長4ｍ未満のコンパクトサイズからは想像できないほど、室内は驚きの広さ。体にも心にも余裕が生まれる、そんな空間をどうぞ楽しんでください。
■数値はトヨタ自動車（株）測定値。測定箇所により数値は異なります。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■「設定あり」「メーカーオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■車両本体価格は'26年11月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はタイヤパンク応急修理キット、タイヤ交換用工具付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■ボディカラーおよび内装色は撮影の条件や、ご覧になる環境で実際の色とは異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境（屋内外、光の角度等）により、ボディカラーや内装色の見え方は異なります。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■「設定あり」「メーカーオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■車両本体価格は'26年11月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はタイヤパンク応急修理キット、タイヤ交換用工具付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■ボディカラーおよび内装色は撮影の条件や、ご覧になる環境で実際の色とは異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境（屋内外、光の角度等）により、ボディカラーや内装色の見え方は異なります。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
